Колея для шести степеней свободы

В России мы стесняемся лоббировать государственные интересы. Но в Европе, когда «Аэробусам» было необходимо вытеснить «Боинги», не стеснялись. Несмотря на многие разговоры, у нас так и не созданы условия, которые стимулировали бы транспортные компании заказывать промышленности отечественные самолеты, которые объективно не хуже западных. Но есть проблемы и внутри промышленности, где никак не удается согласовать перспективные марки одного базового самолета, базового вертолета, базового двигателя, потому что больше мы сегодня не вытянем. Каждый тянет свой проект, а государству, чтобы определиться, не хватает политической воли.

Без стабильного научного сопровождения говорить о стабильной работе авиапрома не приходится. Но сегодня государственные научные центры, как и академическая наука, страдают от слабости инновационной системы, где нет инструментов реализации, нет правил, нет структуры. Количество знаний у нас высокое, но обратить их в товар не можем. Мы говорили об этой проблеме на Совете по науке и высоким технологиям при президенте РФ – и Путин справедливо советовал науке при невостребованности ее достижений внутри страны активнее участвовать в международной кооперации. Хорошо бы, но ряд принятых в последнее время законов еще более ограничивает скромные возможности институтов в инновационной и хозяйственной деятельности. Прежде всего это запрет на учреждение малых предприятий, которые по мировому опыту только и могут этим заниматься. И конечно, науке нужны таможенные преференции по сравнению с сырьевыми корпорациями. Пока законодательство ставит инжиниринговые компании на грань выживания уже по той причине, что на процедуру всевозможных согласований уходит до года, а западному партнеру необходимо быстрое решение.

Проблемы авиации – далеко не отраслевые проблемы. Без авиации Россия с ее огромными пространствами распадется на не связанные друг с другом государства. За 10 лет нашего простоя в мире произошли огромные сдвиги в сторону глобализма и транснациональных компаний. Бороться с этим наивно, как смешна была борьба луддитов с машинами. России необходимо найти свое место в мировых научно-технологических цепочках. Не все еще потеряно. Ведь в советское время каждый второй самолет в мире выпускался в нашей стране, мы держали 25% мирового авиарынка.

Ранее опубликовано:

Лесков С. Колея для шести степеней свободы. Известия науки, 2003.

Дата публикации:

21 августа 2003 года

Электронная версия:

• НиТ. Текущие публикации, 1997

Добавить комментарий: