Диагностирование технического состояния системы смазки

Диагностирование технического состояния системы смазки. Признаки неисправности - снижение или повышение давления масла.

Смазки может ухудшаться вследствие попадания сконден-нных топлива, частиц нагара, обсмолення подобное. Диагностируют техническое состояние системы смазки с помощью контрольного мано-метра и по цвету масла.

Снижение давления масла может быть следствием:

/ Протечек масла в Елеонской линии;

/ Срабатывания масляного насоса и подшипников коленчатого и распределительного валов;

/ Малого уровня масла в поддоне картера;

/ Недостаточной его вязкости;

/ Заедания редукционного клапана в открытом положении.

Подтекание масла возникает в месте неплотной затяжки ис-церив и пробок или происходит из-за трещины в маслопроводы. Для устранения протечек штуцера и пробки их нужно подтянуть, а трубки с трещинами - заменить. Неисправности насоса, редукционного клапана-на и подшипников устраняют в ремонтных мастерских.

Малый уровень масла в поддонах может быть следствием выгорания масла, вытекания его через неплотности сальников коленчатого вала и места повреждения прокладки.

Загрязненный масло или масло недостаточной вязкости нужно заменить.

Повышение давления масла в системе происходит вследствие:

/ Засорения маслопроводы;

/ Применение масла повышенной вязкости;

/ Заедания редукционного клапана в закрытом положении.

Сорные маслопроводы прочищают (в разобранном двигателе) проволокой, промывают керосином и продувают сжатым воздухом.

Чтобы проверить исправность указателя давления масла вместо од-ной из пробок центральной линии надо вкрутить штуцер контрольного манометра и, запустив двигатель, сопоставить показания контрольного ма-манометра и указателя давления масла.

Проверить уровень масла оливомирною линейкой перед пуском двигателя и в дороге во время длительных рейсов и в случае необходимости долить его. Зимой, если автомобиль зберигаеть-ся на открытой площадке, при низких температурах, после завер-шения работ слить масло из картера прогретого двигателя, а перед пуском - залить в картер подогретую до температуры 90 ° С масло (кроме случаев, когда пользуются пусковым подогревателем ). Проверить, нет ли течи масла.

Добавить комментарий: